Zasoby i moc
Bogactwo mineralne Hubei składa się głównie z rud żelaza, miedzi i fosforu; węgiel; i gips. Niektóre z najbogatszych i najlepszych rud żelaza w Chinach znajdują się w Daye w południowo-wschodniej Hubei. Wydobycie tej rudy i węgla koksowego z Pingxiang w Jiangxi było podstawą do założenia huty w Hanyang pod koniec XIX wieku. Ruda z Daye i innych kopalń była również podstawą do założenia Wuhan Iron and Steel Corporation, jednej z największych zintegrowanych hut w Chinach. Miedź znajduje się w Yangxin na wschodzie, a także w Daye. Rezerwy są duże w porównaniu z innymi prowincjami, a produkcja znacznie wzrosła. Węgiel bitumiczny znajduje się na zachodzie, a antracyt (węgiel kamienny) na południu i wschodzie. Na północnym wschodzie są duże rezerwy gipsu i soli
Budowa rozpoczęła się w 1994 roku na ogromnej zaporze Three Gorges Dam na rzece Jangcy w Sandouping, około 25 mil (40 km) w górę rzeki od Yichang. Projekt został zaprojektowany w celu zapewnienia ochrony wód, ochrony przeciwpowodziowej i energii wodnej w regionach za tamą. Sama ściana zaporowa została ukończona w 2006 roku i od tego czasu zajęła ogromny zbiornik, który rozciąga się w górę rzeki do gminy Chongqing. Elektrownia wodna tamy ma zainstalowaną moc 22 500 megawatów. Pierwsze turbiny rozpoczęły wytwarzanie energii elektrycznej w 2003 r., A stacja hydroelektryczna osiągnęła pełną moc wytwórczą w 2012 r. Energia jest teraz rozdzielana na wschód do Hubei i kilku sąsiednich prowincji, a linie przesyłowe docierają do Szanghaju na wybrzeżu Morza Wschodniochińskiego.
Produkcja
Po 1949 r., Kiedy Wuhan przywrócono tradycyjną rolę narodowego centrum handlu i transportu, obszar trójmiejski zaczął odgrywać ważną rolę w rozwoju gospodarczym prowincji. W 1983 r. Aglomeracja uzyskała władzę gospodarczą na poziomie rządu prowincji. Za fabryką Wuhan Iron and Steel Corporation, ukończoną w 1961 r., Rozpoczęły się inne duże huty żelaza i stali w tym regionie, a także wiele innych branż ciężkiego i lekkiego przemysłu. Wuhan jest obecnie jednym z najważniejszych centrów przemysłowych w Chinach. Huangshi rozwinęło się również jako duże centrum żelaza i stali. Shiyan, w północno-zachodniej części Hubei, a także Xianfan i Wuhan na południowym wschodzie, wspólnie stały się głównym krajowym centrum przemysłu motoryzacyjnego. Ponadto dzielnica Wuchang w Wuhan ma dużą stocznię, a wiele zagranicznych zakładów w prowincji produkuje nawozy chemiczne.
Transport
Od ponad 2000 lat drogi wodne są głównym środkiem komunikacji w Hubei. Wuhan, znany historycznie jako „arteria dziewięciu prowincji”, jest największym portem śródlądowym w kraju. Rzeki Jangcy i Han wraz z ich dopływami są wykorzystywane przez wszystkie jednostki. Aż do ukończenia zapory Three Gorges Dam duże frachtowce oceaniczne mogły dotrzeć tylko do Hankou, powyżej którego mniejsze jednostki mogły przedostać się znacznie dalej w głąb lądu. Tama umożliwia jednak nawigację dużymi statkami do Yichang, a zamki w pobliżu tamy ułatwiają dostęp do zbiornika i umożliwiają nawigację aż do Chongqing. Ogromne złomowiska z prowincji Zhejiang i Fujian również płyną w górę i w dół Jangcy, a małe huazi z rufą wiosłową - każda wypływająca z rufy przez jednego człowieka - układają mniejsze strumienie. Oprócz rzek równina jeziorna stanowi sieć kanałów odwadniających, które są wykorzystywane do komunikacji przez miejscową ludność.
Do 1957 r. Koleje Hubei składały się wyłącznie z linii Pekin-Hankou (Wuhan) i Wuchang-Kanton (Kanton), które biegły z północy na południe przez prowincję. Z powodu niepokojów politycznych, korupcji i braku funduszy do 1949 r. Linia Pekin-Hankou znajdowała się w opłakanym stanie; szybkie prace remontowe zostały przeprowadzone przez rząd komunistyczny. W 1957 r. Ukończenie mostu nad Jangcy między Hanyang i Wuchang - pierwszy most na rzece na całej jego długości - wywołało rewolucję w systemie, znacznie zwiększając wartość i wydajność całej linii północ-południe od Pekinu do Kantonu.
Ponad połowa sieci drogowej sprzed 1949 r. Stała się bezużyteczna w wyniku wojny chińsko-japońskiej (1937–45) i późniejszej wojny domowej. Od 1949 r. Przeprowadzono wiele prac rekonstrukcyjnych i naprawczych oraz zbudowano nowe drogi. Wuhan jest miejscem dla głównych autostrad ekspresowych północ-południe i wschód-zachód.
Wuhan stał się także ważnym krajowym centrum międzynarodowego i krajowego ruchu lotniczego. Usługi lotnicze, wcześniej całkowicie kontrolowane przez rząd centralny, zostały uzupełnione przez wielu przewoźników regionalnych, a także zagranicznych. Kilka innych miast zapewnia również krajowe połączenia lotnicze, w tym Xiangfan i Yichang.
Rząd i społeczeństwo
Ramy konstytucyjne
W latach 1950–1954 Hubei było częścią większego regionu administracyjnego Środkowego Południa. W 1954 r. Rząd prowincji utworzono bezpośrednio pod rządem centralnym. W 1958 r. Samorząd lokalny został znacznie zmodyfikowany przez utworzenie gmin, które przejęły obowiązki okręgów wiejskich i miasteczek targowych (Xiang i Zhen) i zostały odpowiedzialne za funkcjonowanie całego życia lokalnego na tym poziomie. We wczesnych latach rewolucji kulturalnej (1966–1976) Hubei był kierowany przez Komitet Rewolucyjny złożony z kadr partyjnych, armii i rewolucyjnych organizacji masowych. Komitet Rewolucyjny został zastąpiony w 1980 r. Przez Rząd Ludowy, który jest organem administracyjnym Kongresu Ludowego. System komunalny został zniesiony w latach 80. XX wieku, a wznowiony wzorzec władz miejskich z lat 50. XX wieku. Hubei jest teraz administracyjnie podzielone na 12 gmin na poziomie prefektury (dijishi) i jedną autonomiczną prefekturę (zizhizhou). Poniżej tego poziomu znajdują się dystrykty pod gminą (shixiaqu), hrabstwa (xian), hrabstwa autonomiczne (zizhixian), gminy na poziomie hrabstwa (xianjishi) i jeden region leśny (shengnongjia linqu).
