Prawo międzynarodowe prawa morskiego [1982]

Prawo morza, gałąź prawa międzynarodowego związana z porządkiem publicznym na morzu. Znaczna część tego prawa jest skodyfikowana w Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza, podpisanej 10 grudnia 1982 r. Konwencja, opisana jako „konstytucja oceanów”, stanowi próbę kodyfikacji prawa międzynarodowego dotyczącego wód terytorialnych i morskich samoloty i zasoby oceaniczne. Wszedł w życie w 1994 r. Po ratyfikacji przez wymagane 60 krajów; na początku 21 wieku konwencja została ratyfikowana przez ponad 150 krajów.

prawo morskie

etymologicznie prawo morskie i „prawo morza” są identyczne, poprzedni termin jest ogólnie stosowany do prywatnego prawa żeglugi, podczas gdy

Zgodnie z konwencją z 1982 r. Suwerenne wody terytorialne każdego kraju rozciągają się maksymalnie na 12 mil morskich (22 km) poza jego wybrzeże, ale zagranicznym statkom przyznaje się prawo do niewinnego przejścia przez tę strefę. Przejście jest niewinne, o ile statek powstrzymuje się od prowadzenia pewnych zabronionych czynności, w tym testowania broni, szpiegowania, przemytu, poważnego zanieczyszczenia, połowów lub badań naukowych. W przypadku gdy wody terytorialne obejmują cieśniny wykorzystywane do żeglugi międzynarodowej (np. Cieśniny Gibraltar, Mandeb, Hormuz i Malakka), prawa nawigacyjne żeglugi zagranicznej są wzmocnione poprzez zastąpienie reżimu niewinnego przejścia jednym z przejść tranzytowych, które to miejsca mniej ograniczeń dotyczących obcych statków. Podobny system istnieje na głównych szlakach morskich przez wody archipelagów (np. Indonezja).

Poza wodami terytorialnymi każdy kraj nadbrzeżny może ustanowić wyłączną strefę ekonomiczną (WSE) rozciągającą się na długości 200 mil morskich (370 km) od brzegu. W WSE państwo nadbrzeżne ma prawo do eksploatacji i regulowania połowów, budowania sztucznych wysp i instalacji, wykorzystywania strefy do innych celów ekonomicznych (np. Wytwarzania energii z fal) oraz regulowania badań naukowych przez obce statki. W przeciwnym razie zagraniczne statki (i samoloty) są uprawnione do swobodnego przemieszczania się przez strefę.

W odniesieniu do dna morskiego poza wodami terytorialnymi każdy kraj nadbrzeżny ma wyłączne prawa do ropy naftowej, gazu i innych zasobów na dnie morskim do 200 mil morskich od brzegu lub do zewnętrznego brzegu kontynentu, w zależności od tego, co jest dalsze, z zastrzeżeniem do ogólnego limitu 350 mil morskich (650 km) od wybrzeża lub 100 mil morskich (185 km) poza izobatą o długości 2500 metrów (linia łącząca równe punkty głębokości wody). Z prawnego punktu widzenia obszar ten znany jest jako szelf kontynentalny, choć różni się znacznie od geologicznej definicji szelfu kontynentalnego. Tam, gdzie wody terytorialne, WSE lub szelf kontynentalny krajów sąsiadujących pokrywają się, należy ustalić granicę w drodze porozumienia, aby osiągnąć sprawiedliwe rozwiązanie. Uzgodniono wiele takich granic, ale w niektórych przypadkach, gdy kraje nie były w stanie osiągnąć porozumienia, granica została ustalona przez Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości (MTS; np. Granica między Bahrajnem a Katarem) lub trybunał arbitrażowy (np. granica między Francją a Zjednoczonym Królestwem). Najczęstszą formą granicy jest linia równości (czasami modyfikowana w celu uwzględnienia szczególnych okoliczności) między danymi wybrzeżami.

Morze pełne leży poza strefami opisanymi powyżej. Wody i przestrzeń powietrzna tego obszaru są dostępne dla wszystkich krajów, z wyjątkiem działań zabronionych przez prawo międzynarodowe (np. Testowanie broni jądrowej). Dno morza pełnego znane jest jako Międzynarodowy Obszar Dna Morskiego (zwany również „Obszarem”), dla którego konwencja z 1982 r. Ustanowiła odrębny i szczegółowy reżim prawny. W swojej pierwotnej formie reżim ten był nie do przyjęcia dla krajów rozwiniętych, głównie ze względu na stopień regulacji, a następnie został gruntownie zmodyfikowany przez traktat uzupełniający (1994) w celu zaspokojenia ich obaw. W zmodyfikowanym systemie minerały na dnie oceanu pod powierzchnią mórz są uważane za „wspólne dziedzictwo ludzkości”, a ich eksploatacją zarządza Międzynarodowy Urząd ds. Dna Morskiego (ISA). Każda komercyjna eksploracja lub wydobycie dna morskiego jest prowadzona przez prywatne lub państwowe koncerny regulowane i licencjonowane przez ISA, choć do tej pory przeprowadzono tylko eksplorację. Gdyby lub kiedy rozpocznie się komercyjne wydobycie, powstanie globalne przedsiębiorstwo wydobywcze, które zapewni miejsca o takiej samej wielkości lub wartości, jak te wydobywane przez prywatne lub państwowe firmy. Opłaty i należności licencyjne od prywatnych i państwowych koncernów wydobywczych oraz wszelkie zyski globalnego przedsiębiorstwa zostaną rozdzielone między kraje rozwijające się. Zachęca się prywatne firmy wydobywcze do sprzedawania swojej technologii i wiedzy technicznej globalnemu przedsiębiorstwu i krajom rozwijającym się.

W wielu kwestiach konwencja z 1982 r. Zawiera precyzyjne i szczegółowe przepisy (np. Dotyczące niewinnego przepływu przez wody terytorialne i definicji szelfu kontynentalnego), ale w innych kwestiach (np. Bezpieczeństwo żeglugi, zapobieganie zanieczyszczeniom oraz ochrona i zarządzanie rybołówstwem) zapewnia jedynie ramy, ustanawiając ogólne zasady, ale pozostawiając opracowanie zasad innym traktatom. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo żeglugi, szczegółowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa i zdolności żeglugowej statków, unikania kolizji i kwalifikacji załóg zawarte są w kilku traktatach przyjętych pod auspicjami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), wyspecjalizowanej agencji Narodów Zjednoczonych (UN). IMO przyjęła również surowe normy dotyczące zwalczania zanieczyszczeń dla statków. Zanieczyszczenie morza z innych źródeł jest regulowane przez kilka regionalnych traktatów, z których większość została przyjęta pod egidą Programu Środowiska Narodów Zjednoczonych. Ogólne standardy ochrony rybołówstwa w WSE i zarządzania nią (gdzie odbywa się większość połowów) określone w konwencji z 1982 r. Zostały uzupełnione niewiążącymi wytycznymi zawartymi w Kodeksie postępowania w zakresie odpowiedzialnego rybołówstwa przyjętym w 1995 r. Przez Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa. Zasady zarządzania dla rybaków pełnomorskich są określone w traktacie ONZ w sprawie zasobów rybnych (1995 r.), Który zarządza zasobami rybnymi rozlokowanymi i migrującymi, oraz w szczegółowych środkach przyjętych przez kilka regionalnych komisji ds. Rybołówstwa.

Kraje najpierw starają się rozstrzygać wszelkie spory wynikające z konwencji z 1982 r. I jej postanowień w drodze negocjacji lub w inny uzgodniony przez siebie sposób (np. Arbitraż). Jeśli takie wysiłki okażą się nieskuteczne, państwo może, z pewnymi wyjątkami, skierować spór w sprawie obowiązkowego rozstrzygnięcia przez Międzynarodowy Trybunał Prawa Morza (z siedzibą w Hamburgu, Niemcy), w drodze arbitrażu lub przez MTS. Zastosowanie tych obowiązkowych procedur było dość ograniczone.