NASCAR, w pełni Narodowe Stowarzyszenie Stock Car Auto Racing, sankcjonujące ciało dla wyścigów samochodów dostawczych w Ameryce Północnej, założone w 1948 roku w Daytona Beach, Floryda, i odpowiedzialne za uczynienie wyścigów samochodów wyścigowych popularnym sportem w Stanach Zjednoczonych przez przełom XXI wieku.
Integralnym założeniem NASCAR pod koniec lat 40. był Bill France, mechanik samochodowy i kierowca samochodów wyścigowych. Francja organizowała wyścigi samochodów dostawczych na Florydzie w latach 30. i 40. XX wieku, a po kilku nieudanych próbach stworzenia serii wyścigów, które miałyby wyłonić mistrza kraju, w 1947 r. Stworzył National Championship Stock Car Circuit (NCSCC), całoroczna seria 40 wyścigów odbywających się w południowo-wschodniej części Stanów Zjednoczonych. Francja była odpowiedzialna za ustanowienie i egzekwowanie przepisów technicznych regulujących samochody; stworzenie systemu punktacji, który przyznałby kierowcom punkty wykorzystane do wyłonienia mistrza serii; organizowanie i promowanie każdego wyścigu; oraz przyznawanie nagród pieniężnych zwycięzcom wyścigów i mistrzowi serii. Byłyby to główne zadania NASCAR jako organu sankcjonującego.
Chociaż NCSCC zakończyło się sukcesem, Francja miała większe ambicje. Zwołał serię spotkań w grudniu 1947 r. W Daytona Beach, w których wzięli udział właściciele torów wyścigowych oraz właściciele samochodów wyścigowych i kierowcy, i zamierzali stworzyć jeszcze większą serię samochodów wyścigowych. Z tych spotkań wyłoniła się NASCAR, która zastąpiła NCSCC. Francja była pierwszym prezydentem. Pierwszy wyścig usankcjonowany przez NASCAR odbył się 4 stycznia 1948 r. W Pompano Beach na Florydzie. W lutym tego roku NASCAR został zarejestrowany, a Francja była głównym udziałowcem.
W 1949 r. NASCAR zmienił zasady rządzące samochodami: podczas gdy w 1948 r. „Modyfikacje” - samochody o różnym wieku i modyfikacje mechaniczne, które zostały im wprowadzone w celu wyścigów - mogły startować w wyścigu, od czerwca 1949 r. Tylko późny model (niedawno wyprodukowany) dopuszczono samochody osobowe. Wyścigi tego roku zostały nazwane wyścigami ściśle akcyjnymi, a Red Byron został mistrzem serii.
Francja zmieniła nazwę serii na Grand National w 1950 r., Która była używana do 1971 r., Kiedy firma tytoniowa RJ Reynolds kupiła prawa do sponsorowania serialu i przemianowała ją na Winston Cup Series (była również znana jako Cup Series lub NASCAR Cup Seria). Do tego czasu samochody standardowe stały się samochodami wyścigowymi przeznaczonymi do konkretnych celów; Reguły NASCAR wymagały, aby samochody przypominały swoje standardowe odpowiedniki pod względem wymiarów i wyglądu, ale właściciele samochodów, kierowcy i mechanicy coraz częściej wykorzystywali te zasady, próbując uzyskać przewagę konkurencyjną. NASCAR był również odpowiedzialny za wprowadzenie nakazu wyposażenia bezpieczeństwa w samochodach, które do 1970 r. Osiągały prędkość 320 mil na godzinę w warunkach nietrasowych.
W latach siedemdziesiątych nastąpił napływ reklamy korporacyjnej, która była zarówno funkcją, jak i stymulacją rosnącego krajowego profilu NASCAR. Sam NASCAR przeszedł szereg zmian; Francja ustąpiła ze stanowiska prezydenta w 1972 roku na rzecz Billa France Jr., jego syna. Po latach eksperymentów z liczbą punktów przyznawanych za każdy wyścig NASCAR w 1975 r. Wprowadził system punktacji, który obowiązywał do 2004 r., Zapoczątkowując tym samym „erę współczesną” serii pucharowej. Lata siedemdziesiąte zostały zdominowane przez Richarda Petty'ego i Cale'a Yarborough, którzy między nimi zdobyli osiem mistrzostw od 1971 do 1980 roku.
W latach 80. Darrell Waltrip i Dale Earnhardt pojawili się jako najwybitniejsi kierowcy w serii pucharowej. Sport nadal się rozwijał, aw 1984 r. Ronald Reagan został pierwszym prezydentem USA, który wziął udział w wyścigu Pucharu Świata. W latach 90.Earnhardt wygrał cztery mistrzostwa, a Jeff Gordon trzy. W 1994 r. Indianapolis Motor Speedway, dom Indianapolis 500, był gospodarzem pierwszego wyścigu Cup Series.
W lutym 2001 r. Earnhardt, jeden z najbardziej znanych kierowców tego sportu, zginął w wypadku podczas ostatniego okrążenia podczas Daytona 500. Bezpieczeństwo kierowcy stało się głośnym problemem, a NASCAR wdrożył szereg środków mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa, w tym wymóg, aby kierowcy stosowali urządzenia przytrzymujące głowę i szyję w celu zapobiegania obrażeniom i instalowania „miękkich ścian” - barier stalowych i piankowych, mających na celu rozproszenie energii zderzenia - na torach wyścigowych. NASCAR rozpoczął także rozwój samochodu wyścigowego zwanego „samochodem jutra”, zaprojektowanego częściowo w celu zapewnienia kierowcy lepszej ochrony podczas wypadku; był używany w około połowie wyścigów w sezonie 2007 i został przyjęty na cały sezon w 2008 roku.
Inne zmiany w serii pucharowej w pierwszej dekadzie XXI wieku obejmowały mianowanie Briana France następcą ojca na stanowisko szefa NASCAR w 2003 r. Oraz eksperymentowanie z kilkoma systemami punktacji, mającymi na celu zwiększenie konkurencji pod koniec sezonu. Budowa nowych torów wyścigowych poza Chicago i Kansas City, Kan., Kontynuowała starania rozpoczęte przez NASCAR w latach 90. XX wieku, aby rozszerzyć działalność poza południowo-wschodnie Stany Zjednoczone, ich tradycyjną bazę. Po tym, jak firma telefoniczna Nextel ogłosiła, że zastąpi RJ Reynoldsa jako sponsora serii, Winston Cup Series został przemianowany w 2004 na Nextel Cup Series. W 2008 roku nazwa serii ponownie się zmieniła, na Sprint Cup Series, aby odzwierciedlić połączenie Nextel ze Sprint, innym dostawcą usług telefonicznych. W 2007 r. Japoński producent samochodów Toyota wszedł do serii Cup, tradycyjnie zdominowanej przez amerykańskich producentów, takich jak Chevrolet (patrz General Motors Corporation) i Ford. Pod koniec pierwszej dekady XXI wieku Jimmie Johnson pojawił się jako dominujący kierowca w Cup Series; w 2009 roku stał się pierwszym kierowcą, który wygrał cztery kolejne mistrzostwa serii.
Oprócz nadzorowania serii pucharowej, NASCAR sankcjonuje dwie główne serie krajowe: Nationwide Series (założona w 1982 roku i nazywana Busch Series 1984–2007), w której używane są samochody wyścigowe różniące się nieco silnikiem i wielkością nadwozia od samochodów Cup, oraz Camping World Truck Series (założony jako Super Truck Series w 1995 r. i zwany Craftsman Truck Series 1996–2008), w którym używane są samochody wyścigowe o nadwoziach przypominających pickupy. NASCAR sankcjonuje również szereg regionalnych serii w Stanach Zjednoczonych. Siedziba NASCAR znajduje się w Daytona Beach.
Tabele przedstawiają mistrzów NASCAR Cup Series.
Mistrzowie NASCAR *
| rok | zwycięzca |
|---|---|
| * National Association for Stock Car Auto Racing. | |
| 1949 r | Robert („Red”) Byron |
| 1950 r | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 r | Tim Flock |
| 1953 r | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 r | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 r | Lee Petty |
| 1960 | Rex White |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 r | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 r | Bobby Izaak |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 r | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 r | Jimmie Johnson |
| 2011 r | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 r | Kyle Busch |
| 2016 r | Jimmie Johnson |
| 2017 r | Martin Truex, Jr. |
| 2018 r | Joey Logano |
