New York Central Railroad Company, jedna z głównych amerykańskich linii kolejowych łączących Wschodnie Wybrzeże z wnętrzem. Założony w 1853 r. Był konsolidacją 10 małych linii kolejowych równoległych do kanału Erie między Albany i Buffalo; najwcześniej był Mohawk and Hudson, pierwsza kolej stanu Nowy Jork, która została otwarta w 1831 roku.
Poruszającym duchem Nowego Jorku był Erastus Corning (1794–1872), czterokrotnie burmistrz Albany, który przez 20 lat był prezydentem Utica i Schenectady, jednej ze skonsolidowanych dróg. Pełnił funkcję prezydenta New York Central do 1864 roku. W 1867 roku Cornelius Vanderbilt przejął kontrolę po pokonaniu akcji Central i połączył go ze swoimi kolejami New York i Hudson, biegnącymi z Manhattanu do Albany.
Vanderbilt dołączył do niego w Lake Shore i Michigan Southern Railway w 1873 roku, rozszerzając swój system z Buffalo do Chicago. Dodał Michigan Central w 1871 roku. Za jego syna Williama Central nabył New York, West Shore i Buffalo Railroad po zachodniej stronie rzeki Hudson w 1885 roku. System rozwijał się, aż osiągnął 10 000 mil (16 090 km) utwór łączący Nowy Jork z Bostonem, Montrealem, Chicago i St. Louis.
Po II wojnie światowej New York Central zaczął podupadać. W latach 1946–1958 zrzucił cztery z sześciu codziennych szybkich lotów pasażerskich między Nowym Jorkiem a Chicago. Wysiłki zmierzające do połączenia się z głównym konkurentem, również chorującą firmą Pennsylvania Railroad Company, zakończyły się w 1968 r. Utworzeniem Penn Central Transportation Company - fuzji, która później obejmowała New York, New Haven i Hartford Railroad, w 1969 roku. Nowy kolos miał 21 000 mil (33 790 km) toru. Jego twórcy mieli nadzieję na podział pracy, wysyłając ładunki do Nowego Jorku i Nowej Anglii na północ wzdłuż szlaku na poziomie wody w Nowym Jorku, podczas gdy główne tory w Pensylwanii służyły przemysłowym potrzebom dolin Filadelfii, Baltimore oraz dolin Delaware i Schuylkill.
Fuzja jednak nie powiodła się, a nowa droga została zmuszona do bankructwa w czerwcu 1970 r. Usługi pasażerskie zostały przejęte przez federalną spółkę National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) w 1971 r. Pozostałe aktywa spółki kolejowej zostały połączone z pięcioma innymi liniami skonsolidowanymi Rail Corporation (Conrail) w kwietniu 1976 r., Chociaż trasa z Nowego Jorku do Waszyngtonu została później przeniesiona do Amtrak.
