Szkuner preriowy, XIX-wieczny zadaszony wóz popularny wśród emigrantów podróżujących na amerykański zachód. W szczególności był to pojazd z wyboru na szlaku Oregon. Nazwa szkunera preriowego pochodzi od białej plandeki wozu lub maski, co nadawało jej wygląd z daleka żaglowca zwanego szkunerem.
Szkuner preriowy był mniejszy i lżejszy niż wagon Conestoga - który w tym czasie był popularny we wschodnich Stanach Zjednoczonych do transportu towarów - i dlatego był bardziej odpowiedni do podróży na duże odległości. W przeciwieństwie do Conestogi, która miała ciało, które wygięło się pod każdym końcem i zapobiegało przewróceniu się ładunku lub wypadnięciu, skuner preriowy miał płaskie poziome ciało. Typowa skrzynia, której boki były niższe niż boki Conestogi, miała szerokość około 4 stóp (1,2 metra), długość od 9 do 11 stóp (2,7 do 3,4 metra) i głębokość od 2 do 3 stóp (0,6 do 0,9 metra). Wagon z maską miał około 3 metry wysokości, a całkowita długość wagonu od przedniego języka i jarzma do tyłu wynosiła około 7 metrów. Skrzynia znajdowała się na dwóch zestawach kół o różnych rozmiarach: tylne koła miały około 50 cali (125 cm) średnicy, a przednie koła (zmniejszone w celu ułatwienia skrętu) miały około 44 cali (112 cm). Koła zostały wykonane z drewna, z żelaznymi taśmami przymocowanymi na zewnątrz felg; czasami, gdy drewno się kurczy, te „opony” odrywają się od obręczy.
Płótno z bawełny miało podwójną grubość, a maska była często wysuwana z przodu iz tyłu łóżka wagonu, aby lepiej chronić wnętrze podczas burz. Końce pokrowca można również zawiązać dla większej prywatności i jeszcze większej ochrony przed deszczem lub kurzem. Wagon został uszczelniony przez pomalowanie lub naoliwienie. Skrzynie do przechowywania często budowano tak, aby ściśle przylegały do wnętrza skrzyni wagonu, a inne można było przymocować na zewnątrz. Często tworzyło się dodatkowe miejsce do przechowywania, dzieląc obszar pod fałszywą podłogą i wszywając kieszenie po wewnętrznej stronie osłony.
Typowy skuner prerii ważył około 1300 funtów (590 kg), gdy był pusty, a głównym celem było utrzymanie masy dodanego ładunku do nie więcej niż 2000 funtów (900 kg). Zespoły liczące od 10 do 12 koni lub mułów lub sześć wołów z jarzmem zwykle były używane do ciągnięcia jednego z tych wagonów, przy czym muły i woły były na ogół preferowane. Idealnie byłoby, gdyby kilka innych zwierząt trzymano w rezerwie, aby zastąpić te, które stały się kulawe lub zniszczone na trasie.
Ponieważ szkunery preriowe nie były zawieszone, a drogi i szlaki w tym czasie były nierówne, większość osób na długich wędrówkach wolała chodzić wzdłuż wagonu lub jeździć konno (jeśli je mieli), niż znosić ciągłe szarpanie i podskakiwanie wagonu. Zespoły wołów nie były kontrolowane za pomocą wodze, więc kierowca szedł obok zwierząt, używając bicza i poleceń głosowych, aby je poprowadzić. Zwykła średnia szybkość przejazdów takimi wagonami na szlaku Oregon Trail wynosiła około 2 mil (3,2 km) na godzinę, a średnia odległość każdego dnia wynosiła około 15 do 20 mil (24 do 32 km). Było to łatwe tempo zarówno dla pionierów, jak i ich zwierząt.
