Xiangfan, romanizacja Wade-Gilesa Hsiang-fan, miasto, północne Hubei sheng (prowincja), środkowe Chiny. Leży w środkowym basenie rzeki Han i jest położony na zachód od skrzyżowania rzeki Han z jej północnym dopływem, rzeką Tangbai. Jest szefem nawigacji dla parowców i jest punktem przeładunkowym dla śmieciowego ruchu z górnej rzeki Han i jej dopływów. Ma dobrą komunikację na autostradzie, będąc na skrzyżowaniu głównej trasy z prowincji Henan (która biegnie przez Nanyang do Shashi i przez rzekę Jangcy [Chang Jiang] na południowy zachód) z trasą z południowego wschodu na północny zachód przez rzekę Han dolina z Wuhan do Lanzhou w prowincji Gansu. Obszar od bardzo wczesnych lat był niezwykle ważnym centrum strategicznym i handlowym. Nowoczesna gmina powstała w 1950 r. Poprzez połączenie dwóch miast Fancheng (centrum handlowe i port rzeczny) na północnym brzegu rzeki Han i Xiangyang (centrum administracyjne, polityczne i kulturalne) na południowym brzegu.
Xiangyang jest znacznie starszy od tych dwóch miast. Okręg o tej nazwie został założony przez dynastię Han (206 pne – 220 n.e.) w 2 wieku pne i istniał w tym samym miejscu do chwili obecnej. Stało się miejscem dowodzenia w 221 r. I było kluczową strategiczną fortecą w wojnach okresu między rywalizującymi reżimami w północnych i południowych Chinach. Pod koniec XII wieku stał się prefekturą wyższą i zachował ten status do 1912 roku. W XIII wieku Xiangyang była najważniejszą fortecą na granicy między terytorium zajmowanym najpierw przez Jin (Juchen), a następnie przez Yuan (Mongol)) dynastie w północnych Chinach i dynastia Nan (Południe) Song - jako władcy okresu Song (960–1279) są powszechnie nazywani od 1127 roku - na południe od Jangcy. Zdobycie go po długim oblężeniu, podczas którego siły mongolskie używały armaty i materiałów wybuchowych, było punktem zwrotnym w podboju mongolskim środkowej części Jangcy, a ostatecznie wszystkich południowych Chin. Xiangyang, choć nadal był ważnym miastem garnizonowym i centrum administracyjnym, nie był dobrym portem rzecznym; a Fancheng, na przeciwległym brzegu, szybko zyskał na znaczeniu w XIX i XX wieku, podobnie jak Laohekou, dalej w górę rzeki, która była szefem nawigacji dla śmieciowego ruchu.
Utworzenie gminy Xiangfan w 1950 r. Potwierdziło jej znaczenie gospodarcze jako główne centrum gromadzenia i handlu otaczającego regionu, który jest bogaty i gęsto zaludniony. Znaczenie miasta zostało dodatkowo zwiększone dzięki budowie połączeń kolejowych, które łączą je z Wuhan. Linia w Laohekou rozciągająca się w dolinie rzeki Han na północny zachód od Ankang (w prowincji Shaanxi), a następnie na południowy zachód do gminy Chongqing została ukończona w 1978 r. Linia kolejowa północ-południe z Luoyang w Henan do Zhicheng w Hubei nad Jangcy i do pobliskiego Yichang również został zbudowany. Miasto jest także regionalnym węzłem autostrad, a do głównych chińskich miast można dostać się z lotniska znajdującego się na północny zachód od miasta.
Xiangfan jest teraz miastem przemysłowym; jego głównymi producentami są elektronika i tekstylia, a montaż samochodów również zyskuje na znaczeniu. Pomimo uprzemysłowienia miasto z historią sięgającą ponad dwóch tysiącleci jest pełne malowniczych miejsc i zabytków i jest popularnym miejscem turystycznym. Godne uwagi są dobrze zachowane starożytne mury miasta Xiangyang i fosa na południowym brzegu rzeki Han. Muzyka pop. (2002 est.) Miasto, 835,170; (2007 est.) Aglomeracja miejska, 1 069 000.
