Xuzhou, romanizacja Wade-Gilesa Hsü-chou, konwencjonalna Süchow, dawniej (1912–45) Tongshan, miasto, północno-zachodni Jiangsu sheng (prowincja), wschodnie Chiny. Znajduje się w szczelinie w południowej części Wzgórz Shandong, która stanowi południowo-zachodnie przedłużenie Równiny Północnochińskiej. Przez tę szczelinę przepływa rzeka Feihuang (w dawnym korycie Huang He [Żółtej Rzeki]), która łączy rzekę Si i Wielki Kanał, zapewniając w ten sposób drogę wodną na południowy wschód do rzeki Jangcy (Chang Jiang). Położone na styku czterech sąsiednich prowincji (Jiangsu, Anhui, Henan i Shandong), Xuzhou od czasów starożytnych było zarówno centrum transportu, jak i strategicznym punktem, o który wielokrotnie walczyły walczące strony. Muzyka pop. (2002 est.) Miasto, 12 210 841; (2007 est.) Aglomeracja miejska, 2 091 000.
Historia
Luka na Wzgórzach Shandong została po raz pierwszy wykorzystana przez kanał zbudowany w II wieku pne za panowania dynastii Han (206 pne – 220 lat), aby połączyć Luoyang (w dzisiejszej prowincji Henan) z doliną dolnego rzeki Huai. Trasa, znana jako Stary Kanał Bian, została zastąpiona po budowie Nowego Kanału Bian (znanego również jako Kanał Tongji) w 605 r., Który wziął trasę dalej na południe. Xuzhou pozostał jednak centrum trasy i głównym miastem handlowym do XII wieku.
W tym wczesnym okresie był czasem znany jako Pengcheng - nazwa hrabstwa założonego tam przez dynastię Qin (221–206 pne) w 220 pne W ciągu dynastii Tang (618–907) była to silnie garnizonowa warownia, chroniąca żywotną linię zaopatrzenia Nowego Kanału Bian przed inwazją przez pół-niezależnych gubernatorów prowincji Shandong i Hebei. W okresie pięciu dynastii (Wudai) (907–960) była to również mocno kwestionowana baza strategiczna w walce między dynastiami północno-wschodniego i niepodległych państw położonych dalej na południe.
Spadł nieco w ciągu XII wieku, aż w 1194 roku Huang porzucił swój stary kurs na północ od półwyspu Shandong, aby przepłynąć przez szczelinę w Xuzhou i dołączyć do starego biegu rzeki Huai w Qingjiang (dzisiejszy Huai'an) droga do morza. Ten rozwój umieścił Xuzhou na styku Huang He i Grand Canal. Nowy kanał, zbudowany w 1276 r. W celu zaopatrzenia stolicy dynastii Yuan (Mongol) w Dadu (obecnie Pekin), również przeszedł przez Xuzhou. Gdy Wielki Kanał i ruch zbóż zyskały na znaczeniu od XIV wieku, Xuzhou odzyskał dawny dobrobyt. Został podniesiony do rangi nadrzędnej prefektury, Xuzhou Fu, za dynastii Qing (1644–1911 / 12). Jednak w ostatnich latach Qing, podobnie jak inne miasta na Canal Grande, straciło na znaczeniu. Ponadto w latach 50. XIX wieku Huang powrócił na swój stary kurs, usuwając połączenie Xuzhou na zachód drogą wodną.
W 1912 r. Do Xuzhou dołączyła kolej do Pekinu i Jangcy (w Nanjing). Po ukończeniu linii kolejowej Longhai stała się także węzłem kolejowym między głównymi liniami kolejowymi wschód-zachód i północ-południe. Kolejna linia kolejowa, biegnąca na wschód do portu Lianyungang na Morzu Żółtym, została otwarta w 1934 r. I jest obecnie częścią linii kolejowej Longhai. W okresie przed II wojną światową Xuzhou stało się centrum handlowym i kolekcjonerskim dla rolnictwa południowo-zachodniego Shandong, wschodniego Henan, północnego prowincji Jiangsu i Anhui. W 1938 r. Podczas wojny chińsko-japońskiej (1937–45) było to miejsce rozpaczliwej bitwy. Następnie w okresie wojny domowej (1945–1949) było to miejsce największej i najbardziej decydującej bitwy między armią komunistyczną i nacjonalistyczną, w której po każdej stronie zaangażowano około 500 000 żołnierzy w krwawe walki (listopad 1948– Styczeń 1949); wynikiem było zwycięstwo komunistów, a nacjonaliści wycofali się na Tajwan.
