Zatoka Chesapeake, największy wlot na równinie przybrzeżnej Atlantyku we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Utworzony przez zanurzenie dolnych odcinków rzeki Susquehanna i jej dopływów, ma długość 193 mil (311 km) i szerokość od 3 do 25 mil (od 5 do 40 km). Południowa część zatoki graniczy z Wirginią, a jej północna część z Maryland. Jego wejście z Atlantyku jest otoczone Cape Charles na północy i Cape Henry na południu. Oprócz Susquehanna do głównych rzek opróżniających zatokę należą James, York, Rappahannock, Potomac i Patuxent z zachodu oraz Wicomico, Nanticoke, Choptank i Chester ze wschodu. Większość nieregularnego wschodniego brzegu zatoki jest niska i podmokła, podczas gdy prostszy zachodni brzeg składa się, na dużych odległościach, z klifów.
Pierwsza europejska osada w zatoce, Jamestown, została założona w 1607 roku. Rok później angielski kolonista kapitan John Smith zbadał i sporządził mapę zatoki i jej ujść, a wkrótce potem osadnicy dotarli do łatwo dostępnych, dobrze chronionych brzegów zatoki. W wojnie 1812 r. Brytyjczycy najechali zatokę Chesapeake.
William Preston Lane, Jr., Memorial Bridge obejmuje górną zatokę w pobliżu Annapolis w stanie Maryland. Został otwarty dla ruchu w 1952 roku i ma długość 4 mil (6,4 km). Chesapeake Bay Bridge-Tunnel został ukończony w dolnej zatoce w 1964 roku. Zatoka stanowi część Atlantyckiej Drogi Wodnej Intracoastal.
Baltimore jest głównym portem w górnej (północnej) części zatoki. Kanał Chesapeake i Delaware łączy główkę zatoki z ujściem rzeki Delaware. Portowa grupa Hampton Roads w okolicach Norfolk w stanie Wirginia, u ujścia rzeki James, eksportuje węgiel i tytoń. Ważna baza morska znajduje się w Norfolk.
Do drugiej połowy XX wieku chronione, bogate w substancje odżywcze wody zatoki Chesapeake Bay wspierały ogromne populacje ryb, skorupiaków i innych organizmów morskich. Mnóstwo komercyjnych połowów i rekreacji. Jednak w latach siedemdziesiątych rozwój mieszkaniowy i przemysłowy okolicznych terenów doprowadził do znacznego zanieczyszczenia zatoki ściekami, odpadami przemysłowymi i osadami. Połowy komercyjne gwałtownie spadły w latach 70. i 80. XX wieku, podobnie jak rekreacyjne wykorzystanie zatoki. Podjęto różne projekty mające na celu odwrócenie szkód wyrządzonych środowisku naturalnemu przez zatokę.
