Główny rozrywka i popkultura

Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus

Spisu treści:

Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus
Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus

Wideo: Ringling Bros. And Barnum & Bailey Circus - With Elephants 2024, Może

Wideo: Ringling Bros. And Barnum & Bailey Circus - With Elephants 2024, Może
Anonim

Ringling Bros. i Barnum & Bailey Circus, dawniej Ringling Bros. i Barnum & Bailey Combined Shows przydomek The Greatest Show on Earth, amerykański cyrk, który był najbardziej znanym cyrkiem podróżującym w Stanach Zjednoczonych w XX i na początku XXI wieku. Zaprzestał działalności w 2017 r.

Początki: Castello, zamach stanu i Barnum

Ringling Bros. i Barnum & Bailey Circus wywodzą się z Wielkiego cyrku i egipskiej karawany Dana Castello, który został założony w Delavan w stanie Wisconsin w 1867 roku przez dwóch weteranów cyrku, Dana Castello i Williama Camerona. Z ośmioma wielbłądami, które należały do ​​eksperymentalnego Korpusu Wielbłądów armii amerykańskiej, cyrk Castello i zamach stanu zwiedził Górny Środkowy Zachód, zarówno lądem, jak i statkiem. Podróżował także na zachód pociągiem wkrótce po ukończeniu transkontynentalnej linii kolejowej w 1869 roku. W 1870 roku Castello i zamach stanu przekonali znanego impresario PT Barnuma do przyłączenia się do ich przedsięwzięcia, które ponownie pojawiło się na Brooklynie w Nowym Jorku 10 kwietnia 1871 roku jako Grand Bar Barumum Muzeum podróżowania, menażeria, karawana i hipodrom. Barnum, wówczas 60 lat i jeden z najsłynniejszych ludzi w Stanach Zjednoczonych, już zasłużył sobie na dobrą reputację, zaspokajając głód publiczności spektaklem dzięki swojemu amerykańskiemu muzeum w Nowym Jorku, które prezentowało różnorodne ludzkie i zwierzęce osobliwości, mieszając egzotyczna rzeczywistość z fantastycznymi wykonaniami.

Zamach stanu przyczynił się do wzrostu ich cyrku i ogólnie cyrków poprzez zaprojektowanie wagonu i metodę załadunku końcowego, która zwiększyła efektywność transportu cyrków koleją. Do jego płaskich wagonów kolejowych dołączyły metalowe „crossovery”, a system koła pasowego i liny pozwalał na w pełni załadowane wagony cyrkowe z niespotykaną łatwością wjeżdżać i wysiadać z pociągu. W 1872 r. Cyrk Barnum, nazwany „Najwspanialszym show na ziemi”, został przeprojektowany, aby podróżować pociągiem. Zamach stanu wprowadził także użycie specjalnie wyczarterowanych „pociągów wycieczkowych”, które w dniach występu zabierały ludzi z małych miasteczek w okolicy do miejsc w cyrku. Zamach stanu i Castello rozstali się z Barnumem w 1875 r., Aw 1876 r. Rozpoczęli nową zabawę, Centennial Circus.

Początki: Barnum i Bailey

Równolegle na początku lat 70. XIX wieku James A. Bailey został partnerem w cyrku, którego głównym właścicielem był James E. Cooper. W latach 1876–1878 Wielki Międzynarodowy Cyrk Cooper, Bailey and Co. podróżował za granicę, z Australii do Ameryki Południowej i dalej do Wielkiej Brytanii, po czym wrócił do Stanów Zjednoczonych i rozszerzył swoją działalność o Wielki Cyrk Londyński i Królewską Menażerię Brytyjską Sanger. Następnie cyrk Cooper i Bailey często występowali jako Great London Circus i Grand International Allied Shows, w połączeniu z Royal British Menagerie Sanger. W tym czasie stał się rywalem cyrku Barnuma, z którym w 1880 roku zgodził się połączyć siły, łącząc pokazy w 1881 roku i ostatecznie przyjmując nazwę Barnum & Bailey Circus.

W 1882 r. Barnum kupił Jumbo, niezwykle popularnego słonia w londyńskim zoo i przetransportował go do Stanów Zjednoczonych, gdzie większy od przeciętnego słonia - nazywany przez Barnuma „największym słoniem, jaki kiedykolwiek widział” - stał się główną atrakcją cyrku Barnuma. W maju 1884 r. Barnum opracował obfitość reklamy dla cyrku, paradując Jumbo, 20 innych słoni i 17 wielbłądów przez niedawno wybudowany Most Brookliński, aby udowodnić jego integralność strukturalną. Kiedy Barnum zmarł w 1891 r., Jego wdowa sprzedała swoje zainteresowanie cyrkiem Baileyowi, który rozpoczął pięcioletnią podróż po Europie z cyrkiem w 1897 r. Pod koniec wieku w Barnum i Bailey Circus występowało pięć pierścieni i więcej ponad 1000 pracowników i podróżował około 85 wagonami.