South Manchurian Railway, linia kolejowa zbudowana w celu połączenia ówczesnych morskich miast Południowej Mandżurii - Lüshun (Port Arthur) i Dalian (Dairen) na Półwyspie Liaodong (obecnie połączone jako miasto Dalian) z Chińską Koleją Wschodnią przebiegającą przez Mandżurię (obecnie Chiny północno-wschodnie) od Czity na Syberii do rosyjskiego portu morskiego Władywostok. Linia ta była źródłem tarcia między Chińczykami, Japończykami i Rosjanami w pierwszej połowie XX wieku.
W marcu 1898 r. Rosjanie zmusili Chiny do przejęcia kontroli nad Półwyspem Liaodong w południowej Mandżurii; krótko przed tym zajęli Port Arthur i rozpoczęli budowę Kolei Południowej Mandżurskiej. Po rosyjskiej porażce w wojnie rosyjsko-japońskiej (1904–2005) kontrolę nad Półwyspem Liaodong przeniesiono do Japonii. W 1906 roku Japończycy uczynili Południową Mandżurską Kompanię Kolejową głównym instrumentem ekonomicznej eksploatacji Mandżurii, a firma opracowała ogromną odkrywkową kopalnię węgla Fushun i hutę Anshan. Japońscy pracownicy z niższego szczebla żywili ultranacjonalistyczne uczucia, które zachęcały Japończyków do inwazji na Mandżurię w 1931 r. I rządzenia nią jako marionetkowym stanem Mandżukuo.
Na konferencji w Jałcie w 1945 r. Prezydent USA Franklin D. Roosevelt zgodził się przywrócić kolej do Związku Radzieckiego jako częściową nagrodę za zgodę Józefa Stalina na przystąpienie do wojny z Japonią. Traktat między chińskimi nacjonalistami a Związkiem Radzieckim 14 sierpnia tego samego roku dał Chinom i Związkowi Radzieckiemu wspólną kontrolę nad Południową Mandżurską Koleją przez 30 lat. Kiedy chińscy komuniści doszli do władzy w 1949 r., Sowieci zostali zobowiązani do przywrócenia kolei do pełnej kontroli chińskiej, co miało miejsce w 1952 r.
