Bill France, Senior, na nazwisko William Henry Getty France, zwany także Big Bill France, (urodzony 26 września 1909 r., Waszyngton, DC, USA - zmarł 7 czerwca 1992 r., Ormond Beach na Florydzie), amerykański zawodnik wyścigowy i dyrektor, który założył (1948) National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). Jest jedną z najważniejszych postaci w historii amerykańskich wyścigów i odpowiada za początkowe przetrwanie i rozwój NASCAR, a także za niektóre z jego kontrowersyjnych praktyk, które trwają do dziś.
Francja zakochała się w wyścigach jako młodzieniec, a później był właścicielem i operatorem własnej stacji paliw. W 1935 roku przeniósł swoją rodzinę do Daytona Beach na Florydzie - wtedy najpopularniejszej witryny do prób rejestrowania prędkości lądowych na świecie - i natychmiast wstrzyknął się na scenę motoryzacyjną. Kiedy większość poszukiwaczy rekordów opuściła Daytonę za Bonneville Salt Flats w Utah, Francja i inni promotorzy kontynuowali wyścigi na plaży. Francja zarówno ścigała się w tych wydarzeniach, jak i je promowała, robiąc to do drugiej wojny światowej. Po wojnie wysiadł z samochodu i skupił się na promocji.
Jednak uznając, że kierowcy byli na łasce promotorów, z których niektórzy opuszczali wydarzenia z potwierdzeniami bramek podczas wyścigu, Francja zaczęła myśleć o sobie. W związku z kilkoma innymi kierowcami, właścicielami samochodów i mechanikami Francja utworzyła organizację, która później stała się NASCAR w Streamline Hotel w Daytona Beach w 1947 roku.
Kilka lat później, obserwując sukces torów takich jak Darlington Raceway w Południowej Karolinie, Francja zbudowała tor w Daytona wystarczająco duży, aby pomieścić nową serię. Daytona International Speedway gościła swoją pierwszą Daytona 500 w 1959 roku, a 500 stała się jedną z najważniejszych imprez wyścigowych na świecie w kolejnych latach. Dziesięć lat po otwarciu Daytona Francja skonstruowała Talladega Superspeedway w Alabamie, kolejny z chodników marki NASCAR.
Pełniąc funkcję pierwszego prezesa i dyrektora generalnego NASCAR we Francji, wraz z kierowcą Juniorem Johnsonem, nadzorował wprowadzenie RJ Reynolds Tobacco Company do sportu, co spowodowało zmianę nazwy Grand National Series NASCAR na Winston Cup w 1971 r. I jeszcze bardziej zwiększył obecność sponsoring w NASCAR; po kilku innych zmianach seria stała się Sprint Cup Series w 2008 roku.
Podczas gdy francuskie metody pomogły w transformacji NASCAR z serii plażowej Daytona w fenomen międzynarodowy, prowadził sport tak, jak uważał za odpowiedni, obejmując takie ruchy, jak kierowcy walczący na parze, którzy próbowali się związkować pod koniec lat 60. XX wieku. Francja potrafiła również kształtować zasady zarówno na torze, jak i poza nim, aby jak najlepiej pasowały do NASCAR, podejście, które do pewnego stopnia trwało dekady po śmierci Francji, ponieważ sport pozostawał w rękach potomków Francji. Na przykład zastosował zasadę catchall „działania szkodliwe dla standardowych samochodów wyścigowych” (która jest nadal w użyciu), aby uzasadnić szeroki zakres autorytarnych decyzji, na przykład kiedy Lee Petty brał udział w niesankcjonowanym wydarzeniu „banitów” w 1950 r., A następnie Francja usunął wszystkie swoje punkty NASCAR, co kosztowało Petty mistrzostwo.
Niemniej jednak NASCAR nadal był atrakcją wartą wiele miliardów dolarów, głównie dzięki wczesnym staraniom Francji. Był członkiem inauguracyjnej klasy NASCAR Hall of Fame w 2010 roku.
