Zasięg radiowy, w nawigacji lotniczej, system stacji nadawczych radiowych, z których każda przesyła sygnał, który nie tylko identyfikuje, ale ma również istotną wartość dla nawigatora w ustalaniu jego pozycji. Starszy typ „A – N”, pochodzący z 1927 r., Działa na niskich i średnich częstotliwościach. Jedynym sprzętem potrzebnym w samolocie jest zwykły odbiornik radiowy. Każda stacja przesyła międzynarodowe litery Morse'a A (· -) i N (- ·) w naprzemiennych płatach swojego wzoru promieniowania. W wąskich promieniach, gdzie zachodzą na siebie sąsiednie płaty, kropki i kreski różnych sygnałów Morse'a łączą się w ciągły ton. Pilot podążający za stałym sygnałem wie, że leci bezpośrednio w kierunku stacji lub od niej; kiedy zbacza z kursu, wie, na podstawie której litery słyszy (A lub N), w którą stronę zawrócić, aby wrócić na kurs.
Współczesny zasięg dookólny o bardzo wysokiej częstotliwości (VOR) jest rozwijany w różnych formach od około 1930 r. Przesyła dwa sygnały jednocześnie we wszystkich kierunkach. Działając w zakresie bardzo wysokich częstotliwości (VHF), jest mniej narażony na zakłócenia radiowe niż na niższej częstotliwości w wyniku naprzemiennej zmiany dnia i nocy, pogody i innych przyczyn. Dwa jednocześnie emitowane sygnały różnią się fazą elektryczną, która zmienia się dokładnie w zależności od kierunku ze stacji. Specjalny sprzęt odbiorczy w samolocie wykrywa różnicę i wyświetla ją pilotowi w postaci łożyska. Używana z urządzeniami do pomiaru odległości (DME), VOR zapewnia podstawowy system prowadzenia punkt-punkt dla samolotów pasażerskich.
