Al-qAqabah, również pisane Akaba lub Akaba, łacińska Aelana, miasto portowe, skrajnie południowo-zachodnia Jordania. Leży nad Zatoką Akaba, wlotem Morza Czerwonego, na wschód od granicy Jordanii i Izraela nad zatoką. To jedyny port morski Jordanii. Ze względu na źródła słodkowodnych w pobliżu, osiadł przez tysiąclecia; W pobliżu znajdował się port króla Salomona i odlewnia Ezion-geber.
Pierwotnie nazywana przez Arabów Ayla, obecna nazwa to skrót Aqabat Ayla, „przełęcz Ayla” przez góry na północy (obecnie zajmowane przez autostradę do Maʿān), która została ulepszona pod kątem ruchu już w IX wieku ogłoszenie. W czasach rzymskich Al-Akaba była pod rządami Trajana (ad 98–117) garnizonowana przez legion rzymski i była południowym końcem szlaku handlowego prowadzącego z Syrii. Pod panowaniem bizantyjskim na początku IV wieku stał się siedzibą biskupstwa. Podbity przez Muhammada w 630/631 stał się ważną stacją dla egipskich muzułmanów pielgrzymujących do Mekki. Miasto zostało zajęte przez krzyżowców (XII wiek) i ostatecznie wróciło do rządów muzułmańskich w 1183 roku. Al-Akaba upadła pod panowaniem osmańskim; na początku XX wieku była to tylko mała wioska. Jego ruch pielgrzymkowy zniknął w dużej mierze po otwarciu Kanału Sueskiego (1869) i ukończeniu linii kolejowej Hejaz (1908).
Strategiczna ufortyfikowana placówka turecka w I wojnie światowej Al-ʿAkaba została zbombardowana przez brytyjską i francuską marynarkę wojenną i schwytana przez arabskich nieregularnych pod dowództwem TE Lawrence'a w lipcu 1917 r. Po wojnie status Al-Akaby był sporny; Wielka Brytania zażądała ujścia nad Zatokę Akaba dla nowo utworzonego protektoratu Transjordanii (technicznie część mandatu palestyńskiego), podczas gdy Królestwo Hejaz wniosło powództwo wzajemne do miasta i regionów na północy na dawne podgrupy polityczne Imperium Osmańskiego. Kiedy król Ibn Saʿd podbił Hejaz (1925), Brytyjczycy przejęli Al-qAqabah i dystrykt Maʿan pod władzą Transjordanii; ta faktyczna sytuacja utrzymywała się, gdy Jordania stała się w pełni niezależna (1946). Arabia Saudyjska nigdy nie zgodziła się na te granice, które były przedmiotem sporów aż do 1965 roku. Następnie podpisano umowę graniczną między tymi dwoma państwami, dającą Arabii Saudyjskiej pustynne terytoria we wnętrzu, które wcześniej były częścią Jordanii; w zamian Saudyjczycy oficjalnie uznali Al-Akabę za część Jordanii i przyznali Jordanii dodatkową pierzeję nad Zatoką Akaba o długości około 10 mil (16 km).
Port Al-Akaby, nieco ulepszony przez Brytyjczyków w czasie II wojny światowej, został znacznie zmodernizowany pod niepodległą Jordanią; obiekty głębinowe zostały otwarte w 1961 roku. Głównym eksportem portu są jordańskie fosforany luzem; import to głównie towary wytwarzane. Muzyka pop. (2004) 80 059.
