Andrea Doria, włoski liniowiec, który zatonął w dniach 25–26 lipca 1956 r. Po zderzeniu ze Sztokholmem u wybrzeży Nantucket na Oceanie Atlantyckim. Katastrofa morska spowodowała śmierć 51 osób - 46 z Andrei Doria i 5 ze Sztokholmu.
SS Andrea Doria była okrętem flagowym włoskiej linii. Mierząc około 697 stóp (212 metrów), może przewozić około 1240 pasażerów i 560 członków załogi. Wykładzina znana była z luksusów, które obejmowały trzy odkryte baseny i liczne dzieła sztuki. Ponadto statek został wyposażony w godne uwagi funkcje bezpieczeństwa, takie jak 11 przedziałów wodoszczelnych oraz radar, który był wówczas stosunkowo nową technologią. 14 stycznia 1953 r. Andrea Doria wypłynęła w swój dziewiczy rejs, podróżując z Genui we Włoszech do Nowego Jorku. Wykładzina okazała się bardzo popularna, a następnie wykonała wiele innych przepraw przez Atlantyk.
17 lipca 1956 r. Andrea Doria opuściła Genuę podczas dziewięciodniowej podróży do Nowego Jorku. Na pokładzie było 1706 osób, w tym pasażerów i członków załogi. Około 22.45 w dniu 25 lipca, gdy statek płynął na południe od Nantucket, jego radar zauważył zbliżający się statek, MS Stockholm, około 17 mil morskich. Szwedzki liniowiec pasażerski, który był w drodze z Nowego Jorku do Göteborga, wkrótce wykrył radar Andrea Doria. Oba statki dokonały korekt w celu zwiększenia odległości przelotu. Jednak każdy pomylił faktyczny kurs drugiego; Andrea Doria podróżowała w gęstej mgle, którą Sztokholm miał wkrótce spotkać, i popełniano błędy podczas odczytu radaru. Podczas gdy szwedzki liniowiec zdecydował się na standardową przepustkę między portami (po lewej), Andrea Doria zdecydowała się przejść po prawej burcie.
W odległości około dwóch mil morskich liniowce ostatecznie nawiązały kontakt wzrokowy, Sztokholm kontynuował próbę podania po lewej stronie i Andrea Doria na prawej burcie. Wkrótce jednak okazało się, że zmierzają ku sobie. Podróżując z łączną prędkością około 40 węzłów, nie byli w stanie dokonać niezbędnych regulacji, aby uniknąć kolizji. Około 23:10 Sztokholm uderzył w prawą stronę Andrei Dorii, otwierając 7 z 11 pokładów. Podczas gdy łuk Sztokholmu został zmiażdżony, szwedzki liniowiec pozostał zdatny do żeglugi. Andrea Doria została jednak śmiertelnie uszkodzona. W ciągu kilku minut od kolizji zaczęła się lista na prawej burcie, uniemożliwiając dostęp do łodzi ratunkowych po lewej stronie. Podczas gdy ostatecznie 51 osób zostało zabitych, uniknięto wyższej liczby ofiar śmiertelnych, gdy statki przybyły na pomoc Andrei Dorii. Dodatkowe łodzie ratunkowe zostały dostarczone przez Sztokholm i statki, które zareagowały na SOS Andrei Dorii, zwłaszcza Ile de France. Ostatnia łódź ratunkowa opuściła Andreę Dorię około 5:30 26 lipca. O 10:09, prawie 11 godzin po uderzeniu, Andrea Doria wywróciła się i zatonąła. Liczne czynniki, w tym gęsta mgła, duże prędkości przy słabej widoczności i nieprawidłowe użycie radaru, zostały później wymienione jako przyczyna kolizji.
Sztokholm został następnie naprawiony i kontynuował żeglugę na początku 21 wieku, podlegając licznym zmianom, zmianom własności i zmianie nazwy. Andrea Doria, leżąca na głębokości około 250 stóp (76 metrów), stała się popularnym miejscem do nurkowania pomimo różnych zagrożeń, w szczególności zanurzonych linii i sieci rybackich, silnych prądów i rekinów.
