Trzęsienie ziemi w Kōbe w 1995 r., Zwane także trzęsieniem ziemi w wielkim Hanshin, japoński w całości Hanshin-Awaji Daishinsai („Wielka katastrofa trzęsienia ziemi w Hanshin-Awaji”), (17 stycznia 1995 r.) Duże trzęsienie ziemi w obszarze metropolitalnym akasaka-Kōbe (Hanshin) zachodniej Japonii, która była jedną z najsilniejszych, najgroźniejszych i najbardziej kosztownych w historii tego kraju.
Trzęsienie ziemi uderzyło o 5:46 we wtorek 17 stycznia 1995 r. W południowej części prefektury Hyōgo w zachodnio-środkowym Honsiu. Trwało to około 20 sekund i zarejestrowało się jako 6,9 wielkości (7,3 w skali Richtera). Jego epicentrum stanowiła północna część wyspy Awaji na Morzu Śródlądowym, 12,5 mil (20 km) od wybrzeża portowego miasta Kōbe; skupienie trzęsienia było około 10 mil (16 km) pod powierzchnią ziemi. Region Hanshin (nazwa pochodzi od postaci używanych do pisania akasaka i Kōbe) jest drugim co do wielkości obszarem miejskim w Japonii, z ponad 11 milionami mieszkańców; z epicentrum trzęsienia ziemi znajdującym się tak blisko tak gęsto zaludnionego obszaru, efekty były przytłaczające. Szacowana liczba ofiar śmiertelnych na poziomie 6400 sprawiła, że najgorsze trzęsienie ziemi nawiedziło Japonię od trzęsienia ziemi w Tokio-Jokohamie (Great Kantō) w 1923 r., W wyniku którego zginęło ponad 140 000 osób. Dewastacja trzęsienia ziemi w Kōbe objęła 40 000 rannych, ponad 300 000 bezdomnych mieszkańców i ponad 240 000 zniszczonych domów, a miliony domów w regionie straciły dostęp do prądu lub wody. Kōbe było najbardziej uderzającym miastem z 4571 ofiarami śmiertelnymi, ponad 14 000 rannych i ponad 120 000 zniszczonych budowli, z których ponad połowa została całkowicie zawalona. Części drogi ekspresowej Hanshin łączącej Kōbe i andsakę również zawaliły się lub zostały poważnie uszkodzone podczas trzęsienia ziemi.
Trzęsienie ziemi było godne uwagi z powodu ujawnienia podatności infrastruktury na zagrożenia. Władze, które ogłosiły lepsze właściwości japońskiej konstrukcji w zakresie odporności na trzęsienia ziemi, szybko okazały się błędne przez zawalenie się wielu rzekomo odpornych na trzęsienia ziemi budynków, linii kolejowych, podwyższonych autostrad i obiektów portowych w rejonie Kōbe. Chociaż większość budynków, które zostały zbudowane zgodnie z nowymi kodeksami budowlanymi, przetrwała trzęsienie ziemi, wiele innych, zwłaszcza starszych domów o konstrukcji drewnianej, nie zrobiło tego. Sieć transportowa została całkowicie sparaliżowana, a także niedostosowanie krajowej gotowości na wypadek katastrofy. Rząd był ostro krytykowany za powolną i nieskuteczną reakcję, a także za początkową odmowę przyjęcia pomocy z zagranicy.
Po katastrofie Kōbe drogi, mosty i budynki zostały wzmocnione przed kolejnym trzęsieniem ziemi, a rząd krajowy zrewidował swoją politykę reagowania na katastrofy (reakcja na trzęsienie ziemi w prefekturze Niigata w 2004 roku była znacznie szybsza i bardziej skuteczna). Opracowano także awaryjną sieć transportową, a prefektury Hyōgo utworzyły w Kōbe centra ewakuacyjne i schronienia.
