Główny nauka

Konstantin Tsiolkovsky Rosyjski naukowiec

Konstantin Tsiolkovsky Rosyjski naukowiec
Konstantin Tsiolkovsky Rosyjski naukowiec
Anonim

Konstantin Tsiolkovsky, w całości Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, (ur. 5 września [17 września, New Style], 1857, Iżewskoje, Rosja - zm. 19 września 1935 r., Kaługa, Rosja, ZSRR), rosyjski naukowiec w dziedzinie aeronautyki i astronautyki, który był pionierem rakiety badania kosmiczne oraz rozwój i wykorzystanie tuneli aerodynamicznych do badań aerodynamicznych. Był także jednym z pierwszych, który opracował teoretyczne problemy związane z podróżowaniem rakietami w kosmosie.

eksploracja kosmosu: Ciołkowski

Pierwszą osobą, która szczegółowo przestudiowała użycie rakiet do lotów kosmicznych, był rosyjski nauczyciel i matematyk Konstantin

.

Ciołkowski pochodził z rodziny skromnych środków. Jego ojciec, Eduard Ignatyevich Ciołkowski, urzędnik leśnictwa na prowincji, z urodzenia był polskim szlachcicem; jego matka, Mariya Ivanovna Yumasheva, była Rosjanką i Tatarką. Chłopiec stracił słuch w wieku dziewięciu lat z powodu szkarlatyny; cztery lata później zmarła jego matka. Te dwa wydarzenia miały istotny wpływ na jego wczesne życie, ponieważ będąc zmuszonym do studiowania w domu, stał się wycofany i samotny, ale samowystarczalny. Książki stały się jego przyjaciółmi. Zainteresował się matematyką i fizyką i jeszcze jako nastolatek zaczął spekulować na temat podróży kosmicznych.

W wieku 16 lat Tsiolkovsky wyjechał do Moskwy, gdzie przebywał przez trzy lata, studiując chemię, matematykę, astronomię i mechanikę, uczęszczając na wykłady przy pomocy trąbki usznej i poszerzając swoją wiedzę na temat problemów z lotem. Ale starszy Tsiolkovsky, co zrozumiałe, chciał, aby jego głuchy syn, pomimo rosnącej zdolności radzenia sobie z trudnymi pytaniami z fizyki, osiągnął niezależność finansową. Po odkryciu, że młodzież głoduje i przepracowuje się w Moskwie, w 1876 r. Ojciec wezwał go do domu na Vyatkę (obecnie Kirov).

Przyszły naukowiec wkrótce zdał egzamin nauczycielski i został skierowany do szkoły w Borowsku, około 60 mil (100 km) od Moskwy, gdzie rozpoczął karierę nauczycielską, poślubił Varvarę Jewgrafnowną Sokołowaja i ponownie zainteresował się nauką. Głuchy nauczyciel, odizolowany od ośrodków naukowych, sam dokonał odkryć. Tak więc w Borowsku opracował równania dotyczące kinetycznej teorii gazów. Wysłał manuskrypt tej pracy do Rosyjskiego Towarzystwa Fizyko-Chemicznego w Petersburgu, ale chemik Dmitrij Iwanowicz Mendelejew poinformował go, że wykonano ją ćwierć wieku wcześniej. Niezrażony i zachęcany przez Mendelejewa kontynuował badania. Rosyjskie Towarzystwo Fizykochemiczne, pod wrażeniem intelektualnej niezależności tego młodego nauczyciela z prowincji, zaprosiło go do członkostwa.

W 1892 r. Ciołkowski został przeniesiony na inne stanowisko dydaktyczne w Kałudze, gdzie kontynuował badania w dziedzinie astronautyki i aeronautyki. W tym czasie podjął problem, który zajmował prawie całe jego życie: problem zbudowania metalowego sterowca z regulowaną kopertą. Aby zademonstrować ważność swojego eksperymentu, zbudował pierwszy w Rosji tunel aerodynamiczny, zawierający w sobie cechy, które pozwoliłyby przetestować zalety aerodynamiczne różnych konstrukcji samolotów. Ponieważ nie otrzymał żadnego wsparcia finansowego od Rosyjskiego Towarzystwa Fizyko-Chemicznego, był zmuszony zanurzyć się w budżecie domowym swojej rodziny na budowę tunelu; przebadał około 100 modeli dość różnorodnych projektów.

Eksperymenty Ciołkowskiego były subtelne i niezwykle sprytne. Badał wpływ tarcia powietrza i pola powierzchni na prędkość prądu powietrza na opływowym ciele. Akademia Nauk dowiedziała się o jego pracy i udzieliła mu skromnej pomocy finansowej w wysokości 470 rubli, dzięki której zbudował większy tunel aerodynamiczny. Ciołkowski następnie porównał wykonalność sterowców i samolotów, co doprowadziło go do opracowania zaawansowanych projektów samolotów.

Jednak badając aerodynamikę, Tsiolkovsky zaczął poświęcać więcej uwagi problemom kosmicznym. W 1895 r. Opublikowano jego książkę Gryozy o zemle i nebe (Dreams of Earth and Sky), aw 1896 r. Opublikował artykuł na temat komunikacji z mieszkańcami innych planet. W tym samym roku zaczął także pisać swoją największą i najpoważniejszą pracę na temat astronautyki, „Eksploracja kosmicznej przestrzeni za pomocą urządzeń reakcyjnych”, która dotyczyła teoretycznych problemów z wykorzystaniem silników rakietowych w przestrzeni kosmicznej, w tym przenoszenia ciepła, mechanizmu nawigacyjnego, ogrzewania wynikające z tarcia powietrza i utrzymania zasilania paliwem.

Pierwsze 15 lat XX wieku było bez wątpienia najsmutniejszym okresem życia Ciołkowskiego. W 1902 r. Jego syn Ignaty popełnił samobójstwo. W 1908 r. Powódź rzeki Oka zalała jego dom i zniszczyła wiele zgromadzonych materiałów naukowych. Akademia Nauk nie uznała wartości swoich eksperymentów aerodynamicznych, aw 1914 r. Na Kongresie Aeronautycznym w Petersburgu jego modele sternika wykonanego w całości z metalu spotkały się z całkowitą obojętnością.

W ostatnich 18 latach swojego życia Ciołkowski kontynuował badania, przy wsparciu państwa radzieckiego, nad różnorodnymi problemami naukowymi. Jego wkład w eksplorację stratosfery i lot międzyplanetarny był szczególnie godny uwagi i odegrał znaczącą rolę we współczesnej astronautyce. W 1919 roku Ciołkowski został wybrany do Akademii Socjalistycznej (później Akademii Nauk ZSRR). W dniu 9 listopada 1921 r. Rada komisarzy ludowych przyznała mu dożywotnią emeryturę w uznaniu za jego usługi w dziedzinie edukacji i lotnictwa.